汽车衡配置的8个称重传感器是通过传感器并联的组合来测量地磅上8个传感器在相同电压下的电阻变化后的力的大小。这是电阻应变器的工作原理，也是测力传感器的工作原理(电阻应变器贴在传感器内部)。地磅中所谓传感器的组合方法就是串联——这是一个骗人的把戏!
1、为了达到去除接线盒的目的，将原传感器上只有一个导线端子改为两个插入式导线端子(一进一出，其实是并联法)，这就是所谓插入式无接线盒的传感器形状，并没有提高地磅的精度。这样做的目的是维护地磅时方便更换传感器(更换时不需要拆卸秤内传感器的所有导线)。
2、地磅上的传感器为什么要频繁拆卸?无非是传感器质量差，更换频率高(防水等级、防雷等级、防护精度等级、工作温度、抗载能力等。在传感器的防爆等级证书和标书技术内容中都可以看到茵泰科传感器的质量。
3、传感器上的插入式接口端子(原来是无插入式接口，都是胶封防水导出端子)。插入式端子容易进水生锈，松动变形，接触不良，信号传输不畅。汽车衡上下秤时，地磅晃动较大，容易导致插头松动。
4、很明显，如果传感器的防护等级降低，故障不断地将两种传感器放入水中，导线插拔传感器的质量好不好，那就问问用户，让他们说出来。
